Ressourcenschonende und multifunktionale Leichtbaubrücke

Das Pro­jekt Mul­ti­Tex­Bridge ver­folgt das Ziel, eine mate­ri­al­mi­ni­mier­te, res­sour­cen­scho­nen­de und mul­ti­funk­tio­na­le Leicht­bau­brü­cke aus ultra­hoch­fes­tem Beton (UHPC) und Car­bon­be­weh­rung zu ent­wi­ckeln. Die­ses inno­va­ti­ve Bau­kon­zept leis­tet einen wich­ti­gen Bei­trag zur Errei­chung von Nach­hal­tig­keits- und Kli­ma­zie­len und stärkt gleich­zei­tig den deut­schen Mit­tel­stand durch zukunfts­wei­sen­de Infra­struk­tur­lö­sun­gen. 

 

Kern­zie­le des Pro­jekts 

1. Gewichts­re­duk­ti­on: Min­des­tens 70 % Reduk­ti­on des Brü­cken­ge­wichts im Ver­gleich zu her­kömm­li­chen Bau­wer­ken.

2. CO2-Ein­spa­rung: 60 % gerin­ge­re CO2-Emis­sio­nen bei der Her­stel­lung durch die opti­mier­te Mate­ri­al- und Bau­wei­se.

3. Inno­va­ti­ves Mate­ri­al­kon­zept: Ein­satz von vor­ge­spann­tem ultra­hoch­fes­tem Beton und mul­ti­funk­tio­na­ler Car­bon­be­weh­rung, die neu­ar­ti­ge Trag­fä­hig­keits- und selbst­hei­len­de Eigen­schaf­ten bie­tet.

4. Inte­gra­ti­on einer Heiz­funk­ti­on: Die elek­tri­sche Leit­fä­hig­keit der Car­bon­be­weh­rung ermög­licht eine Heiz­funk­ti­on, die auf den Ein­satz von Streu­salz bei Ver­ei­sung ver­zich­tet.

5. Ther­mi­sche Vor­span­nung: Wäh­rend der Her­stel­lung wird die Car­bon­be­weh­rung erwärmt, um die Fes­tig­keits­ent­wick­lung zu beschleu­ni­gen und eine ther­mi­sche Vor­span­nung zu erzeu­gen.

6. Ver­zicht auf Abdich­tung und Belag: Durch die hohe Gefü­ge­dich­te des ultra­hoch­fes­ten Betons und die Kor­ro­si­ons­be­stän­dig­keit der Car­bon­be­weh­rung ent­fällt der Bedarf für Abdich­tun­gen und Brü­cken­be­lä­ge.

7. Lebens­zy­klus­ana­ly­se (LCA): Eine voll­stän­di­ge Lebens­zy­klus­ana­ly­se des Gesamt­sys­tems – von der Mate­ri­al­aus­wahl über die Her­stel­lung bis zum Recy­cling – gewähr­leis­tet Trans­pa­renz und Nach­hal­tig­keit.

 

Bedeu­tung und Aus­wir­kun­gen 

Das Pro­jekt führt zu einem neu­ar­ti­gen Kon­struk­ti­ons­prin­zip für funk­ti­ons­in­te­grier­te Leicht­bau­brü­cken, das den Neu­bau von Infra­struk­tur­bau­wer­ken erheb­lich vor­an­bringt. Neben der tech­no­lo­gi­schen Inno­va­ti­on bie­tet das Kon­zept kla­re öko­lo­gi­sche und wirt­schaft­li­che Vor­tei­le: 

  • Reduk­ti­on von Mate­ri­al­ver­brauch und Emis­sio­nen, 
  • Lang­le­big­keit und Robust­heit der Kon­struk­ti­on, 
  • Ver­bes­se­rung der Res­sour­cen­ef­fi­zi­enz in der Bau­wirt­schaft.

 

Zusam­men­fas­sung 

Mul­ti­Tex­Bridge steht für einen nach­hal­ti­gen und inno­va­ti­ven Ansatz im Brü­cken­bau. Durch die Kom­bi­na­ti­on aus ultra­hoch­fes­tem Beton und mul­ti­funk­tio­na­ler Car­bon­be­weh­rung ent­ste­hen zukunfts­wei­sen­de Infra­struk­tur­lö­sun­gen, die den Anfor­de­run­gen moder­ner Bau­wei­sen gerecht wer­den und gleich­zei­tig Umwelt- und Kli­ma­zie­le berück­sich­ti­gen. 

Für wei­te­re Infor­ma­tio­nen zu die­sem Pro­jekt und sei­nen Fort­schrit­ten besu­chen Sie bit­te unse­re Web­site regel­mä­ßig. 

 

 

Fakten

Pro­jekt­lauf­zeit:
01.09.2024 bis 31.08.2026 (geplant)

För­der­kenn­zei­chen:
KK5011402KT4

Auf­trag-/För­der­mit­tel­ge­ber:
BMWK im Rah­men des „Zen­tra­len Inno­va­ti­ons­pro­gramms Mit­tel­stand“ (ZIM)

Adressierte SDGs:

Partner / Förderungen

matrix engi­nee­ring GmbH, Mün­chen

RWTH Aachen, Insti­tut für Bau­for­schung